2020最新燃油附加費Q&A

發布于:19-10-31 04:23
  1. 1.什么是2020限硫公約?


答:根據國際海事組織(IMO)的限硫決議,2020年1月1日起,除安裝廢氣清洗裝置的船舶外,全球船舶均須使用硫含量低于0.5% m/m的清潔燃油。


2.船公司對限硫公約的應對措施有哪幾種?


答:目前業內認可的措施包括使用低硫燃油、安裝脫硫裝置、使用LNG清潔能源等。為確保2020年1月1日船舶燃油全部符合要求,我們已著手啟動對部分船舶進行改造,及逐步引入符合標準的低硫油作為船舶燃料。


3.如何彌補燃油相關成本增加?


答:我們計劃通過征收新燃油附加費(BUC/FAF)方式,合理補償新增燃油成本,以確保行業健康永續發展、確保廣大客戶良好的服務體驗。


4.BUC/FAF的計算公式如何?


答:計算公式如下:

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5.為何針對長約、短約,采取BUC/FAF兩種不同的征收模式?


答:鑒于不同客戶類型對于運價結構的需求不一,針對長期合同、短期合同,分別采取全額燃油附加費、差額燃油附加費兩種模式。其中,有效期為三個月及以下的合同為短期合同,代碼統一為FAF;有效期在三個月以上的合同為長期合同,代碼統一為BUC。美國、大西洋航線均適用長期合同模式。


6.為何限硫令2020年1月1日實施,而BUC/FAF提前至2019年12月1日生效?


答:考慮到IMO2020限硫新規正式實施之前,公司為符合新規所采取的一系列措施,包括提前采購低硫油、提前備艙、安裝脫硫塔等,已產生額外成本,并導致油品結構發生變化,BUC/FAF于2019年12月1日開始正式實施。


7.為何將2016——2018年三年高硫油均價,作為計算FAF的基準油價?


答:FAF計算公式中的油價變化幅度,為低硫油油價與高硫油基準油價之間的價差。為客觀反映高硫油作為船舶燃料的成本支出,取2016年-2018年三個完整年度的380CST高硫油普氏供船油價的均值。


8.BUC/FAF計算公式中的平衡系數、航線系數如何設定?


答:平衡系數根據各航線進出平衡比例設定。航線系數則綜合以下因素:

? 航線班期受不利天氣、港口擁擠等外部環境的影響造成的額外油耗;

? 油品切換帶來的油艙及管路清洗額外成本;

? 船舶使用新油品帶來的不確定風險成本,如混油及機損等風險成本、貨幣貶值和匯兌損失等;

? 因各航區政策不同,在不同航路(如公海區域與ECA區域)油品切換導致的額外成本支出。


9.BUC/FAF的更新頻率和調整機制如何?


答:航線經營單元按月跟蹤上月燃油價格波動情況,如變化幅度超過USD25,則觸發調整機制,于每月10日確定并發布次月BUC/FAF征收標準。若客戶有特殊BUC/FAF更新頻率需求(如:按季度Review),請聯系相關貿易區。


10.計算公式中的低硫油價格,是基于全球平均油價水平還是按不同航線單獨計算?


答:因不同航線對應不同的加油港,低硫油價格或存有差異。具體請聯系各航線負責人。


11.BUC/FAF和原先的低硫油附加費(LSS,CLS等)有無沖突?


答:BUC/FAF生效實施后,將涵蓋及體現原有的低硫油附加費。

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